Prenditi cura dei tuoi pneumatici e loro si prenderanno cura di te
Quando siete in moto, qual è la sola cosa che si frappone tra voi e l’asfalto? Esatto: i pneumatici. Per mantenersi in condizioni ottimali, i pneumatici hanno bisogno di cure e attenzioni periodiche. Non serve molto tempo per controllare i pneumatici. Dopo tutto, sono solo due e facilmente accessibili. I pneumatici vanno ispezionati attentamente e la loro pressione deve essere tenuta sempre sotto controllo. In questo modo, oltre ad aumentarne le prestazioni e la durata, eviterete anche il rischio di incidenti potenzialmente mortali. Potrebbe sembrare un po’ melodrammatico, ma è la verità. La guida che segue spiega che cosa controllare e perché. In caso di dubbi, vi consigliamo di rivolgervi al vostro rivenditore Avon per informazioni e consigli. I controlli periodici devono diventare un’abitudine. Basta poco e potrebbero salvarvi la vita (oltre che ridurre i costi dovuti all’usura dei pneumatici e ai consumi di carburante).
Avete montato i pneumatici adatti?
Il fatto che un pneumatico si possa montare sulle ruote della moto non significa che sia del tipo più adatto. Controllate le specifiche dei pneumatici sul manuale della moto oppure, se avete perso il manuale, informatevi presso il vostro rivenditore Avon. Le categorie di velocità e di carico dei nuovi pneumatici devono essere le stesse dei pneumatici originali. Non montate mai un pneumatico con specifiche inferiori. Anche se in alcuni casi è possibile utilizzare pneumatici di dimensioni non standard, prima di montarli chiedete sempre consiglio alla casa costruttrice oppure all’Assistenza Tecnica di Avon.
La pressione è corretta? Mantenere la pressione corretta dei pneumatici è di fondamentale importanza per la vostra sicurezza. Quindi, non agite mai con leggerezza. Controllate nella guida (o presso il vostro rivenditore Avon) i livelli di pressione corretti in rapporto alla velocità e al carico. Misurate la pressione solo quando i pneumatici sono freddi, vale a dire almeno un’ora dopo averli usati. I misuratori di pressione in uso nei garage sono notoriamente imprecisi. Si consiglia pertanto di utilizzare misuratori digitali. Sono economici e possono essere acquistati quasi in ogni negozio di accessori auto e moto.
Pressioni corrette – I pneumatici sono studiati per funzionare perfettamente a un livello di pressione estremamente specifico. Se correttamente gonfiati, forniscono una superficie di contatto ottimale garantendo così un’eccezionale tenuta di strada e un’efficiente dispersione dell’acqua, oltre a maggiore maneggevolezza, comfort e durata.
Gonfiaggio insufficiente – Se il pneumatico è poco gonfio, la superficie di contatto si altera e quindi peggiorano sia la tenuta di strada sia la capacità di drenare l’acqua da sotto la ruota. Come se non bastasse, la carcassa del pneumatico dovrà sopportare forze per le quali non è progettata, aumentando così il rischio di danni accidentali. Un altro problema è dato dalla maggiore usura dei pneumatici, senza contare il fatto che non sarà possibile sfruttare appieno tutta la potenza della moto.
Gonfiaggio eccessivo – Quando il pneumatico è troppo gonfio, la sua parte centrale si usura più rapidamente, con conseguente aumento dei costi. Inoltre, la moto risulterà meno maneggevole e aumenterà il rischio di danni alla carcassa del pneumatico e tagli ai blocchi del battistrada.
Usate la vista – Esistono problemi che è possibile rilevare con un semplice esame visivo, come ad esempio crepe,rigonfiamenti, tagli, pietre o chiodi incastrati nel battistrada. Questo tipo di inconvenienti può essere pericoloso. Quindi, se notate qualcosa di potenzialmente pericoloso, rivolgetevi subito al vostro fornitore Avon. In caso contrario, l’oggetto incastrato nel battistrada potrebbe penetrare in profondità e forare il pneumatico. Inoltre, se notate che la carcassa si vede attraverso la gomma del pneumatico, procedete immediatamente alla sua sostituzione. Oltre a essere molto pericoloso, è anche illegale.
Scolpitura del battistrada – Anche se la profondità minima della scolpitura del battistrada è 1 mm, è consigliabile sostituire i pneumatici prima di raggiungere questo grado di usura. Se la scolpitura del battistrada appare usurata in modo irregolare, controllate attentamente la pressione dei pneumatici e l’allineamento delle forcelle e del telaio.
Meccanismi e tappi delle valvole – La perdita di pressione dei pneumatici pu_ essere causata dall’errato posizionamento dei meccanismi delle valvole. Provate a fissarli meglio oppure, se sono usurati, sostituiteli. Ricordate inoltre che i tappi delle valvole servono a impedire l’ingresso della polvere nel meccanismo della valvola. Quindi, se possibile, evitate di allentarli.
Altre cose da tenere sotto controllo...
Oltre ai pneumatici, ecco alcune altre cose che è bene tenere sotto controllo. Ruota a raggi di filo d’acciaio Prima di montare una nuova camera d’aria e il relativo pneumatico su una ruota a raggi di filo d’acciaio, controllate il nastro lungo il perimetro del cerchione. La testa di un raggio sporgente potrebbe causare una foratura.
Una questione di equilibrio – Nonostante i rigorosi controlli di qualità, la maggior parte dei pneumatici e delle ruote ha punti più ‘pesanti’ che possono causare vibrazioni lungo il manubrio e il telaio. Quando montate un nuovo pneumatico, fatelo sempre bilanciare, sulla ruota, da un tecnico specializzato Avon.
Le riparazioni ... è meglio lasciarle fare agli esperti. È possibile riparare un pneumatico danneggiato, solo se il danno è incluso in una determinata area su entrambi i lati della linea centrale del profilo del battistrada. Mai se il danno è sulla fascia laterale. Per evitare ogni confusione potenzialmente pericolosa, si consiglia di fare eseguire sempre i lavori di riparazione da un tecnico specializzato, ad esempio presso il proprio rivenditore Avon. Altrettanto va fatto con le camere d’aria interne. È bene ricordare che quando si sostituisce un pneumatico con camera d’aria, è necessario sostituire anche la camera d’aria interna.
