Trailer 13-50
Ideale per ruote non motrici
- Grazie all’ampia superficie di contatto e all’elevata stabilità direzionale, il Trailer 13-50 è ideale per ruote non motrici, soprattutto di rimorchi per il trasporto merci. Le scanalature aperte sulle spalle riducono il rischio di intrappolare pietrisco, oltre a espellere efficacemente l’acqua. Le fasce laterali del 13-50 sono adatte agli impieghi pesanti e riducono al minimo gli effetti delle graffiature.
Trailer 13-50 – Specifiche tecniche
| size | service desc | req rim | section width (mm) | overall dia (mm) | rim range (inch) |  |  |  |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 195/50R13C | 104/101J (100/98N) | 5.50 | 201 | 526 | 5.5 - 6.5 | F | B | 71dB |
EFFICIENZA DEL CARBURANTE (Resistenza al rotolamento)
L'efficienza del carburante è influenzata dalla resistenza al rotolamento dei pneumatici. Una minore resistenza di rotolamento implica un minore consumo di carburante e di emissioni di CO2.
Tra la classe migliore e quella peggiore c'è una perdita media di circa il 7,5% in termini di economia del carburante.
ADERENZA SUL BAGNATO (Prestazioni di frenata)
L'aderenza sul bagnato è una delle caratteristiche prestazionali più importanti in un pneumatico.
L'effetto può variare a seconda del tipo di veicolo e delle condizioni di guida, ma in caso di frenata a fondo, la differenza tra un set di quattro pneumatici identici di classe G e A può comportare un spazio di frenata fino al 30% inferiore (per es. guidando una familiare a 80 km all'ora ciò potrebbe significare uno spazio di frenata fino a 18 m più corto).
RUMOROSITA' (Rumorosità esterna di rotolamento – non il rumore percepito nell'abitacolo)
Misurato in decibel (dB)
- 3 fasce nere: superiore al futuro limite UE, conforme all'attuale Simbolo S
- 2 fasce nere: rispetta il futuro limite UE
- 1 fascia nera: inferiore di almeno 3 dB al futuro limite UE
